一款车浪费数亿成欧义常态 呼吁电芯标准化与芯片归一化

李斌直指新能源车行业乱象

新快报讯 记者陈镟报道 4月11日，款车蔚来创始人、浪费董事长、数亿欧义CEO李斌在2026智能电动汽车发展高层论坛上直言行业痛点：当前新能源车行业因产能与需求严重错配，成常陷入普遍性烧钱困局，态呼一款车型浪费数亿元资金已成行业常态，吁电全产业链均未从中获益。芯标芯片

李斌表示，准化智能电动车技术迭代速度远超燃油车，归化芯片、款车电池、浪费欧义整车配置多重迭代叠加，数亿导致新车热销周期大幅缩短，成常极易陷入“新车效应死亡谷”，态呼使得行业普遍出现增产不增收、吁电增量不增利的困境。产能刚爬坡完成，市场需求便快速回落，产销节奏错配引发全链条巨大浪费，主机厂、供应链与终端用户三方均无受益。

他透露，电池与芯片成本已占整车成本50%以上，是成本失控的核心。其中电芯规格不统一，导致产能无法灵活调配、库存难以共享；车用芯片则存在“多、杂、散”问题，功能重复、规模效应不足，严重挤压盈利空间。

针对行业浪费难题，李斌提出两大破局建议：一是推进电芯规格标准化，当前主流电池技术路线已基本收敛，国内若形成四到五种标准化电芯，可大幅提升供应链效率；二是推动芯片种类归一化，由主管部门牵头联合车企与芯片企业精简品类，提升通用率。

李斌测算，仅通过电芯标准化与芯片归一化减少行业浪费，每年就能为全行业释放超千亿元潜在效益，显著提升行业盈利水平与全球竞争力。

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